تحلیل راهبردی هزینه و مدیریت هزینه در زنجیرة عرضة ایران

آنچه امروزه در رابطه با مؤسسات تجاری ، انتفاعی و حتی غیرانتفاعی، بیش از هر چیز دیگری نمود پیدا كرده، توجه به هزینه‌های متعدد سازمان و یا به تعبیری دقیق‌تر، مدیریت هزینه است زیرا در شرایط رقابتی امروز جهانی، سازمان‌های مختلف جهت حفظ بقا و توان رقابتی خود باید نسبت به مقایسه هزینه‌های‌شان با رقبای بالفعل و حتی بالقوه آگاهی داشته و فعالانه در میدان ر

آنچه امروزه در رابطه با مؤسسات تجاری ، انتفاعی و حتی غیرانتفاعی، بیش از هر چیز دیگری نمود پیدا كرده، توجه به هزینه‌های متعدد سازمان و یا به تعبیری دقیق‌تر، مدیریت هزینه است. زیرا در شرایط رقابتی امروز جهانی، سازمان‌های مختلف جهت حفظ بقا و توان رقابتی خود باید نسبت به مقایسه هزینه‌های‌شان با رقبای بالفعل و حتی بالقوه آگاهی داشته و فعالانه در میدان رقابت در بعد هزینه وارد عمل شوند. علی‌رغم اینكه هر سازمانی بر اساس نگرش‌های سنتی و دیرینه خود، به مدیریت هزینه با هدف حفظ هزینه در پایین‌ترین سطح ممكن و بررسی نحوة كاهش آن می‌پردازد، اما به اعتقاد بسیاری از اندیشمندان مدیریت از جمله پورتر، آنچه ضامن نیل به این مقصود در كوتاه‌مدت ( یعنی كاهش سطح هزینه‌ها ) و بلندمدت ( یعنی نیل به هزینه رقابتی ) می‌شود، چیزی نیست مگر تحلیل راهبردی هزینه.

تحلیل راهبردی در مدیریت هزینه، گامی است فراتر از بررسی صِرف وضعیت موجود؛ بلكه فرایندی است مستمر و مؤثر برای مقایسه هزینه‌های درونی سازمان با سایر رقبا. به بیانی دیگر، تحلیل راهبردی هزینه، بر ارزیابی مستمر وضعیت سازمان در ارتباط با سایر رقبا تأكید دارد.

فهرست مطالب

چکیده

مقدمه

زنجیره ارزش

مفهوم اصلی بخش

فعالیت‌های اولیه

فعالیت‌های پشتیبانی

مدیریت هزینه

روش‌های اصلی مدیریت هزینه

مراحل تعیین قیمت هدف

نگرش ساپكو در مدیریت هزینه

طراحی مدل زنجیرة ارزش در ابعاد كلی صنعت

زنجیره تأمین و مدیریت آن

منابع

برچسب ها : تحلیل راهبردی هزینه و مدیریت هزینه در زنجیرة عرضة ایران , تحلیل راهبردی هزینه , مدیریت هزینه , زنجیرة عرضة ایران

نقاشی و شمایل نگاری

وقتی كه كتابهای تاریخ هنر و نقاشان بزرگ غربی را ورق می زنیم ، با تصاویر بی شماری از هنرمندان بزرگ روبرو می شویم ؛ تصاویری زیبا ، متنوع و با تركیبهای گوناگون و سبكهای متفاوت؛ برخی از این نقاشیها که تحت عنوان شمایلنگاری معرفی شده اند ، زندگی حضرت مریم و فرزندش مسیح را تشكیل میدهد كه در دروه های مختلف به تصویر درآمده اند این شمایلها علیرغم سادگی فرم

وقتی كه كتابهای تاریخ هنر و نقاشان بزرگ غربی را ورق می زنیم ، با تصاویر بی شماری از هنرمندان بزرگ روبرو می شویم ؛ تصاویری زیبا ، متنوع و با تركیبهای گوناگون و سبكهای متفاوت؛ برخی از این نقاشیها که تحت عنوان شمایلنگاری معرفی شده اند ، زندگی حضرت مریم و فرزندش مسیح را تشكیل میدهد كه در دروه های مختلف به تصویر درآمده اند . این شمایلها علیرغم سادگی فرم و تكنیك ، با زیبائیهای چشم گیر ، انسان را ساعتها به خود مشغول می كنند ؛ بارها و بارها این صفحات را ورق می زنی و ساعتها به نظاره می نشینی و هر بار چیز تازه تری درآنها می یابی.

هنرمندان قرون وسطی بیش از هر موضوع دیگری شمایلهای حضرت مریم و عیسی (ع) را استادانه در صحنه های متفاوت ، همچون عبادت و نیایش ، معراج ، غسل تعمید و زندگی روزمره و . . . به تصویر کشیده اند.

زیبائی ، سادگی و معنویتی كه توأمان در هماهنگی صورت ومحتوای این شمایلها وجود دارد باعث علاقمندی من به این موضوع گشت . این شد كه تصمیم گرفتم علی رغم كمی منبع در حد توان خود به تحقیق و گردآوری نمونه هائی در مورد شمایلنگاری قرون وسطی و معرفی برخی از هنرمندان آن بپردازم ؛ لیکن به علت تجانس و نزدیکی شمایلنگاری قرون وسطی با هنر دوره بیزانس از لحاظ بصری و محتوایی ، در اکثر قسمتهای این جزوه ، هنر این دو دوره در کنار هم مورد بررسی و تجزیه و تحلیل قرار گرفته است.

در فصل دوم اشاراتی به شكلهای نشانه ای و نمادین شده است ، اما چون بحث اصلی ، بررسی شمایلنگاری است و با این عقیده كه جهان هستی در چهره انسان جلوه می كند و آنچه در سیمای افراد دیده می شود ، در واقع جلوه ای است از درون آنها و سیرت قدیسان در سیما و صورت ایشان نمایان است ، لذا در ارائه نمونه ها و مصادیق تصویری حاضر در بخش فوق ، قطع نظر از بررسی جنبه های فنی و موضوعی ، شخصیتهای روحانی نیز در برخی موارد تحلیل و نقد شده است .

در فصل سوم به بررسی ویژگیهای بیانی و بصری تعدادی از آثار شمایلنگاری قرون وسطی و بیزانس و مقایسه آن با نقاشی دوره گوتیک پرداخته شده است . علت انتخاب دوره گوتیك برای مقایسه با شمایلهای قرون وسطی و بیزانس ، وجود آثار فراوان با موضوعات مشابه و نزدیكی نقاشی این دوره ها با یكدیگر است . لذا به خاطر طولانی نشدن بحث ، همینطور اهمیتی که برخی از شخصیتهای روحانی و قدیس مانند حضرت مریم و مسیح (ع) در آثار هنرمندان این دوران داشته اند ، جهت بررسی بهتر موضوعات ، شمایلهای با موضوع حضرت مریم به عنوان یک نمونه بارز مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است.

فهرست مطالب

مقدمه

پیشگفتار

شمایل[1]و ویژگیهای آن

شمایلنگاری

شمایل شكنی

شمایلنگاری در قرون وسطی و بیزانس

ویژگیهای آثار كاتاکُمب

نماد در شمایلنگاری

موضوعات شمایلنگاری

موضوعات عام

شمایل های مقدس در آثار نقاشی قرون وسطی و بیزانس

موضوعات خاص

بررسی شمایلهای حضرت مریم در نقاشی قرون وسطی و بیزانس

ویژگیهای بصری

پیكره

ترکیب بندی

نور و رنگ

ویژگیهای بیانی

کادر و ترکیب پرسوناژها

حالات پرسوناژها

مقایسه شمایلهای حضرت مریم در قرون وسطی و بیزانس با دوره گوتیک

تفاوت وتشابه در عناصر بصری

تفاوت وتشابه در عناصر بیانی

بررسی شمایلهای حضرت مریم در آثار هنرمندان قرون وسطی

دوچو

چیمابوئه

جوتو

مارتینی

نتیجه گیری

منابع و مأخذ

تصویر (1-1) مادر خدا – شمایلی از مریم عذرا و مسیح كودك - روسیه - حدود 1150 میلادی

تصویر (2-1) مسیح نجات دهنده - نقاشی روی چوب حدود 1050 میلادی – دوره بیزانس

تصویر ( 1-2 ) تصاویری از كتاب مقدس - حدود 1200 – 1101 میلادی - یونان

تصویر ( 2-2 ) مادونا و سنت ترینیتا – اثر چیمابوئه – سال  1270

محل نگهداری : گالری یوفیزی فلورانس

تصویر ( 3-2 ) ستایش مریم عذرا توسط مجوسیان – نقاشی روی چوب – اثر چیمابوئه - سال 1240

تصویر ( 4-2 ) تابوت سنگ آهكی مربوط به یكی از كاتاكمب های رم - سال 350 میلادی

تصویر ( 5-2 ) چوپان نیکو - تابوت سنگی مربوط به یكی از كاتاكمب های رم – سال 390 میلادی

تصویر ( 6-2 ) قسمتی از یك تابوت سنگی با عنوان چوپان برگزیده - یكی از كاتاكمبهای رم سال 390 میلادی

تصویر ( 7-2 ) سربازان خدا – نقاشی كشف شده از یك كاتاكمب در شهر رم – سال 200 میلادی محل نگهداری : موزه سلطنتی بروكسل - بلژیك

تصویر ( 8-2 ) مسیح در حال شبانی - نقاشی بر روی دیواره یك كاتاكمب در شهر راونا در زمان گالا پلاسیدیا ، اپراتور زن رومانها- سال 425 میلادی

تصویر ( 9-2 ) مراسم غسل تعمید – سقف نگاره یك كاتاكمب در شهر راونا – ایتالیا حدود 510 میلادی

تصویر ( 10-2 )

تصویر( 11-2 ) شمایل مسیح در مقام اعلی - جزیره سیسیل - مربوط به سال 1148 میلادی

تصویر ( 12-2 ) مادونا – تمپرا روی چوب – حدود 1200 میلادی – دوره بیزانس

تصویر ( 13-2 ) سقف نگاره ای از موزائیك – كلیسای سنت ویتاله ایتالیا – سال 550 میلادی

تصویر ( 1-3 ) شمایل سنت متیو ( نویسنده انجیل متیو ) – مربوط به قرن نهم میلادی

تصویر ( 2-3 ) شمایل سنت جرج معجزه گر – حدود 1180 میلادی

تصویر ( 3-3 ) شمایل سنت پیتر – مربوط به دوره بیزانس – حدود 1150 میلادی

تصویر ( 4-3 ) شمایلی از سنت بوریس و سنت گلب از شاگردان مسیح (ع) – قرن یازدهم

تصویر ( 1-4 ) شمایل مریم مقدس و مسیح كودك – تمپرا روی چوب حدود 1040 میلادی- دوره بیزانس

تصویر ( 10-4 ) شیشه منقوش پنجره كلیسای دومو سیه نا - قطر دایره : 700 سانتیمتر ( دوره بیزانس )

تصویر ( 16-4 ) مریم مقدس و مسیح كودك – نقاشی روی چوب ( دوره بیزانس )

تصویر ( 17-4 ) مادونا و كودك – نقاشی بر روی پانل چوبی حدود 1080 ( دوره بیزانس )

تصویر ( 19-4 ) شفاعت از جانب باكره مقدس – حدود 1150 میلادی

تصویر ( 20-4 ) شمایل مریم مقدس با مسیح كودك - دوره بیزانس

تصویر ( 21-4 ) شمایل مریم مقدس نشسته بر تخت - دوره بیزانس

تصویر ( 22-4 ) مریم پوشیده – نقاشی بر دیوار كاتاكمبی در شهر پریسیا – رم حدود سال 400 میلادی

تصویر (23-4 ) تصلیب مسیح – موزائیكی در كلیسای دورمیشن – دافنی یونان سال 1085 میلادی – دوره بیزانس

تصویر ( 24-4 ) تدفین مقدس – مربوط به اواخر دوره بیزانس

برچسب ها : نقاشی و شمایل نگاری , نقاشی , شمایل نگاری

بررسی رابطه علی بین ساختار سرمایه و عدم تقارن اطلاعاتی در شرکتهای پذیرفته شده در بورس اوراق بهادار تهران

عنوان پایان نامه بررسی رابطه علی بین ساختار سرمایه و عدم تقارن اطلاعاتی در شرکتهای پذیرفته شده در بورس اوراق بهادار تهران دسته حسابداری مدیریت مالی فرمتword ( قابل ویرایش) تعداد صفحات 102 این فایل شامل پایان نامه با عنوان بررسی رابطه علی بین ساختار سرمایه و عدم تقارن اطلاعاتی در شرکتهای پذیرفته شده در بورس اوراق بهادار تهران می باشد و شامل

بررسی رابطه علی بین ساختار سرمایه و عدم تقارن اطلاعاتی در شرکتهای پذیرفته شده در  بورس اوراق بهادار تهران

عنوان: پایان نامه بررسی رابطه علی بین ساختار سرمایه و عدم تقارن اطلاعاتی در شرکتهای پذیرفته شده در بورس اوراق بهادار تهران دسته: حسابداری- مدیریت مالی فرمت:word ( قابل ویرایش) تعداد صفحات: 102 این فایل شامل پایان نامه با عنوان بررسی رابطه علی بین ساختار سرمایه و عدم تقارن اطلاعاتی در شرکتهای پذیرفته شده در بورس اوراق بهادار تهران می باشد و شامل بخشهای زیر است: چکیده فصل اول: کلیات تحقیق 1-1- مقدمه 1-2- بیان مسئله 1-3- اهمیت و ضرورت تحقیق 1-4- اهداف تحقیق 1-4-1- هدف علمی 1-4-2- اهداف کاربردی 1-5- مساله اصلی تحقیق 1-6- فرضیه تحقیق 1-7- قلمرو تحقیق 1-7-1- قلمرو زمانی 1-7-2- قلمرو مکانی 1-7-3- قلمرو موضوعی 1-8- تعاریف واژه ها 1-9- ساختار تحقیق فصل دوم: مبانی نظری و پیشینه تحقیق 2-1- مبانی نظری تحقیق 2-1-1- ساختار سرمایه 2-1-1-1- مفهوم ساختار سرمایه 2-1-1-2- عوامل موثر بر ساختار سرمایه 2-1-1-2-1- عوامل داخلی موثر بر ساختار سرمایه 2-1-1-2-2- عوامل خارجی موثر بر ساختار سرمایه 2-1-1-3- تجزیه و تحلیل ساختار سرمایه 2-1-1-4- معیارهای ساختار سرمایه 2-1-1-5- نظریه های مختلف پیرامون ساختار سرمایه 2-1-1-5-1- نظریه سود خالص 2-1-1-5-2- نظریه سود خالص عملیاتی 2-1-1-5-3- نظریه سنتی 2-1-1-5-4- نظریه مودیلیانی و میلر 2-1-1-5-5- تئوری توازی ایستا 2-1-1-5-6- تئوری ترجیحی 2-1-1-6- ساختار سرمایه و عدم تقارن اطلاعاتی 2-1-1-7- کنترل نهایی تصمیمات مربوط به ساختار سرمایه 2-1-2-عدم تقارن اطلاعاتی 2-1-2-1- تئوری عدم تقارن اطلاعاتی 2-1-2-2- معیارهای عدم تقارن اطلاعاتی 2-1-2-3- مفهوم شکاف قیمتی 2-1-2-4- اجزای اختلاف قیمت پیشنهادی خرید و فروش 2-1-2-4-1- هزینه پردازش سفارش 2-1-2-4-2- هزینه نگهداری موجودی 2-1-2-4-3- هزینه انتخاب نادرست 2-1-2-5- شیوه های بازارسازی و تعادل در بازار 2-2-پیشینه تحقیق 2-2-1- پژوهش های انجام شده در داخل کشور 2-2-2- پژوهش های انجام شده در سایر کشورها 2-2-3- خلاصه تحقیقات انجام شده 2-3- چارچوب مفهومی تحقیق فصل سوم: روش تحقیق 3-1- مقدمه 3-2- طرح مسئله تحقیق 3-3- تدوین فرضیه تحقیق 3-4- روش تحقیق 3-5- جامعه آماری تحقیق 3-6- روش نمونه گیری و تعیین اندازه نمونه 3-7- قلمرو تحقیق 3-8- روش گردآوری اطلاعات 3-9- ابزار تحقیق 3-10- متغیرهای مورد مطالعه تحقیق 3-10-1- متغیر مستقل 3-10-2- متغیر وابسته 3-10-3- متغیر کنترلی 3-11- مدل تحقیق 3-12- ماهیت و منابع داده ها برای تحلیل اقتصادسنجی 3-12-1- انواع داده ها 3-13- مزایای استفاده از داده های ترکیبی یا پنل 3-14- روش اقتصادسنجی داده های تابلویی 3-14-1- انتخاب روش اثر ثابت یا تصادفی فصل چهارم: تصریح مدل و برآورد مدل 4-1- مقدمه 4-2- آمار توصیفی 4-3- آزمون فرضیه و نتایج آن فصل پنجم: نتیجه‌گیری و پیشنهادات 5-1- مقدمه 5-2- نتایج حاصل از آزمون فرضیه 5-3- خلاصه و نتیجه گیری 5-4- پیشنهادات تحقیق 5-5- محدودیت های تحقیق . منابع و مآخذ منابع فارسی منابع انگلیسی پیوست‌ها پیوست الف : نام کامل شرکت ها پیوست ب : آمار توصیفی داده ها به تفکیک سال پیوست ج : مدل ها و آزمون های آماری پیوست چ: چکیده انگلیسی فهرست جداول جدول 2-1 خلاصه تحقیقات انجام شده جدول 3-1 متغیرهای تحقیق جدول 4-1 آمار توصیفی داده ها جدول 4-2 نتایج تخمین معادله اول جدول 4-3 نتایج تخمین معادله دوم فهرست نمودارها نمودار 2-1 هزینه سهام عادی، بدهی و میانگین هزینه سرمایه بر اساس روش سود خالص نمودار 2-2 هزینه سهام عادی، بدهی و میانگین هزینه سرمایه بر اساس روش سود عملیاتی خالص نمودار 2-3 هزینه سهام عادی، بدهی و میانگین هزینه سرمایه بر اساس روش سنتی نمودار 2-4 بازارهای گردشی و غیرگردشی برای یک دارایی مالی نمودار 2-5 تفاوت قیمت پیشنهادی خرید و فروش سهام نمودار 2-6 بازار کم عرض و کم عمق نمودار 2-7 مدل مفهومی تحقیق

برچسب ها : بررسی رابطه علی بین ساختار سرمایه و عدم تقارن اطلاعاتی در شرکتهای پذیرفته شده در بورس اوراق بهادار تهران , عنوان پایان نامه بررسی رابطه علی بین ساختار سرمایه و عدم تقارن اطلاعاتی در شرکتهای پذیرفته شده در بورس اوراق بهادار تهران , دسته حسابداری مدیریت مالی , فرمتword ( قابل ویرایش) , تعداد صفحات 102 , این فایل شامل پایان نامه با عنوان بررسی رابطه علی بین ساختار سرمایه و عدم تقارن اطلاعاتی در شرکتهای پذیرفته شده در بورس اوراق بهادار تهران می باشد و شامل

بررسی سودآوری استراتژی های شتاب و معكوس، با استفاده از اثر تقدم- تاخر و تحمل ریسك مقطعی، بر اساس حجم معامله در بورس اوراق بهادار تهران

پایان نامه بررسی سودآوری استراتژی های شتاب و معكوس، با استفاده از اثر تقدم تاخر و تحمل ریسك مقطعی، بر اساس حجم معامله در بورس اوراق بهادار تهران دسته حسابداری مدیریت مالی فرمتword ( قابل ویرایش) تعداد صفحات 134 صفحه این فایل شامل پایان نامه آماده جهت دفاع در مقطع کارشناسی ارشد رشته حسابداری و مدیریت مالی با عنوان بررسی سودآوری استراتژی های ش

بررسی سودآوری استراتژی های شتاب و معكوس،  با استفاده از اثر تقدم- تاخر و تحمل ریسك مقطعی، بر اساس حجم معامله در بورس اوراق بهادار تهران

دسته: حسابداری- مدیریت مالی فرمت:word ( قابل ویرایش) تعداد صفحات: 134 صفحه این فایل شامل پایان نامه آماده جهت دفاع در مقطع کارشناسی ارشد رشته حسابداری و مدیریت مالی با عنوان بررسی سودآوری استراتژی های شتاب و معكوس، با استفاده از اثر تقدم- تاخر و تحمل ریسك مقطعی، بر اساس حجم معامله در بورس اوراق بهادار تهران بوده و شامل بخشهای زیر است: فصل اول: کلیات و طرح تحقیق 1-1- مقدمه 1-2- تبیین و تشریح موضوع 1-3- اهداف تحقیق 1-4- اهمیت و ضرورت تحقیق 1-5- قلمرو تحقیق 1-5-1- قلمرو موضوعی 2-5-1- قلمرو زمانی 1-5-3- قلمرو مکانی 1-6- فرضیه های تحقیق 1-7- تعریف مفاهیم و اصطلاحات کلیدی تحقیق فصل دوم: مبانی نظری تحقیق 2-1- مقدمه 2-2- اواخر دهه ی 80 میلادی و افزایش استثناها 2-3- استثناهای مالی 2-4- از مالی استاندارد تا مالی رفتاری 2-5- مالی رفتاری 2-5-1- حوزه های مالی رفتاری 2-5-1-1- محدودیت در آربیتراژ 2-5-1-2- روانشناسی شناختی 2-6- تمایلات رفتاری در سرمایه گذاران 2-6-1- تصمیمات شهودی 2-6-2- چارچوب تصمیم 2-6-3- تورش های شناختی 2-7- انتقادات وارده بر مالی رفتاری 2-8- مالی رفتاری و توضیح پدیده شتاب و معکوس 2-9- استراتژی های معاملاتی 2-9-1- استراتژی شتاب 2-9-1-1- منابع بالقوه سودهای شتاب 2-9-1-2- سودهای شتاب و تاثیرات تقدم- تاخر 2-9-2- شتاب صنعت 2-9-3- مدل های رفتاری تشریح کننده شتاب و معکوس 2-9-4- مبانی روانشناسی و استراتژی شتاب 2-9-5- فرضیه چرخه عمر شتاب 2-10- استراتژی معاملاتی معکوس 2-11- مقایسه شتاب و معکوس 2-12- مروری بر پیشینه تحقیقات انجام شده 2-12-1- مطالعات خارجی 2-12-2 مطالعات داخلی فصل سوم: روش تحقیق 3-1- مقدمه 3-2- جامعه آماری 3-3- نمونه آماری 3-4- روش جمع¬آوری اطلاعات 3-5- روش تحقیق 3-6- مراحل انجام کار 3-7- نحوه محاسبه متغیرها 3-7-1- متغیر نرخ حجم معامله 3-7-2- بازده واقعی 3-7-3- بازده بازار 3-7-4- بازده غیرعادی 3-7-5- بازده تجمیعی غیرعادی 3-7-6- میانگین بازده هر پرتفوی 3-7-7- متغیرهای توضیحی 3-7-8- ریسک مقطعی 3-7-9- اثر تقدم-تاخر 3-7-10- الگوی سری زمانی 3-8- جزئیات مراحل انجام آزمون¬های آماری مورد استفاده 3-8-1- آزمون تی- استیودنت 3-8-2- تحلیل واریانس(ANOVA) 3-8-3- آزمون فیشر 3-8-5- رگرسیون خطی 3-8-5-1- ماهیت مساله خودهمبستگی 3-8-5-2- تخمین OLS در حالت وجود خودهمبستگی 3-8-5-3- تخمین OLS بدون در نظر گرفتن خودهمبستگی 3-8-5-4- آزمون دوربین- واتسون 3-8-5- 5- نحوه عملکرد جمله AR و MA فصل چهارم: تجزیه و تحلیل یافته¬های تحقیق 4-1- مقدمه 4-2- متغیر حجم معامله 4-3- محاسبه بازده شتاب و معکوس 4-4- مراحل و نتایج آزمون فرضیه ها 4-4-1- آزمون فرضیه اول 4-4-1- 1- نتایج پس از رفع خودهمبستگی حجم بالا(ریسک مقطعی) 4-4-1- 2- نتایج پس از رفع خودهمبستگی حجم متوسط(ریسک مقطعی) 4-4-2- آزمون فرضیه دوم 4-4-2-1) نتایج پس از رفع خود¬همبستگی حجم بالا(اثر تقدم-تاخر) 4-4-2-2) نتایج پس از رفع خودهمبستگی حجم متوسط(اثر تقدم- تاخر) 4-5- سایر یافته های تحقیق 4-5-2) آزمون فرضیه چهارم 4-5-2-1) نتایج پس از رفع خود¬همبستگی حجم بالا(الگوی سری زمانی) 4-5-2-2) نتایج پس از رفع خود¬همبستگی حجم متوسط(الگوی سری زمانی) 4-5-3) آزمون فرضیه پنجم 4-3-3-1) نتایج پس از رفع خود همبستگی حجم بالا(مدل کلی) فصل پنجم: نتیجه گیری و پیشنهادات 5-1- مقدمه 5-2- مروری بر مساله و خلاصه تحقیق 5-3- نتایج کلی آزمون فرضیه های تحقیق 5-4- مقایسه نتایج تحقیق حاضر با نتایج تحقیقات قبلی انجام شده 5-5- پیشنهاد برای استفاده کنندگان از این تحقیق 5-6- پیشنهادات برای تحقیقات آتی منابع و مآخذ فهرست جدول¬ها و نمودارها عنوان جدول¬ها جدول4-1- آزمون كولموگروف- اسمیرنوف برای بررسی نرمال بودن جدول4-2- آزمون مقایسه میانگین¬ها به منظور بررسی وجود بازده شتاب جدول4-3- تخمین رابطه ریسک مقطعی و شتاب(OLS) حجم معامله بالا بدون رفع خودهمبستگی جدول4-4- تخمین رابطه ریسک مقطعی و شتاب(OLS) حجم معامله بالا با رفع خودهمبستگی مرتبه اول جدول4-5- تخمین رابطه ریسک مقطعی و شتاب(OLS) حجم معامله متوسط بدون رفع خودهمبستگی جدول4-6: تخمین رابطه ریسک مقطعی و شتاب(OLS) حجم معامله متوسط با رفع خودهمبستگی مرتبه اول جدول4-7: تخمین رابطه ریسک مقطعی و شتاب(OLS) حجم معامله متوسط با رفع خودهمبستگی مرتبه دوم جدول4-8- تخمین رابطه اثر تقدم-تاخر و شتاب(OLS) حجم معامله بالا بدون رفع خودهمبستگی جدول4-9- تخمین رابطه اثر تقدم-تاخر و شتاب(OLS) حجم معامله بالا با رفع خودهمبستگی مرتبه اول جدول4-10- تخمین رابطه اثر تقدم-تاخر و شتاب(OLS) حجم معامله متوسط بدون رفع خودهمبستگی جدول4-11- تخمین رابطه اثر تقدم-تاخر و شتاب(OLS) حجم معامله متوسط با رفع خودهمبستگی مرتبه اول جدول4-12- تخمین رابطه اثر تقدم-تاخر و شتاب(OLS) حجم معامله متوسط با رفع خودهمبستگی مرتبه دوم جدول4-13- میانگین بازده شتاب گروه های حجم معامله جدول4-14-آنالیز واریانس(ANOVA) برای مقایسه میانگین حجم های معامله جدول4-15- نتایج آزمون توکی جدول4-16- تخمین رابطه الگوی سری زمانی و شتاب(OLS) حجم معامله بالا بدون رفع خودهمبستگی جدول4-17- تخمین رابطه الگوی سری زمانی و شتاب(OLS) حجم معامله بالا با رفع خودهمبستگی مرتبه اول جدول4-18- تخمین رابطه الگوی سری زمانی و شتاب(OLS) حجم معامله متوسط بدون رفع خودهمبستگی جدول4-19- تخمین رابطه الگوی سری زمانی و شتاب(OLS) حجم معامله متوسط با رفع خودهمبستگی مرتبه اول جدول4-20- تخمین رابطه الگوی سری زمانی و شتاب(OLS) حجم معامله متوسط با رفع خودهمبستگی مرتبه دوم جدول 4-21- تخمین رابطه میان بازده شتاب و همه متغیرهای توضیحی(OLS) حجم معامله بالا بدون رفع خودهمبستگی جدول 4-22- تخمین رابطه میان بازده شتاب و همه متغیرهای توضیحی(OLS) حجم معامله بالا با رفع خودهمبستگی جدول 4-23- تخمین مدل کلی(OLS) حجم معامله متوسط شکل¬ها نمودار2-1- تئوری انتظار شکل2-2- فرضیه چرخه عمر شتاب نمودار 3-1- تنوع صنعتی سهام موجود در نمونه نمودار4-1- مقایسه حجم معامله در گروه بندی¬های حجم معامله نمودار 4-2- مقایسه بازده شتاب در گروه¬بندی¬های حجم معامله

برچسب ها : بررسی سودآوری استراتژی های شتاب و معكوس، با استفاده از اثر تقدم- تاخر و تحمل ریسك مقطعی، بر اساس حجم معامله در بورس اوراق بهادار تهران , پایان نامه بررسی سودآوری استراتژی های شتاب و معكوس، با استفاده از اثر تقدم تاخر و تحمل ریسك مقطعی، بر اساس حجم معامله در بورس اوراق بهادار تهران , دسته حسابداری مدیریت مالی , فرمتword ( قابل ویرایش) , تعداد صفحات 134 صفحه , این فایل شامل پایان نامه آماده جهت دفاع در مقطع کارشناسی ارشد رشته حسابداری و مدیریت مالی با عنوان بررسی سودآوری استراتژی های ش

بررسی نحوه بیمه باغات

با توجه به نقش و اهمیت بیمه در فعالیتهای تولیدی و تجاری و توجه سرمایه گذاران به آن و عدم آشنایی و آگاهی اغلب كشاورزان و باغداران نسبت بیمه محصولات كشاورزی و باغی، نحوه بیمه باغات در سال زراعی 8180 مورد ارزیابی قرار گرفته است اطلاعات و آمار مورد نیاز برای این مطالعه از صندوق بیمه محصولات كشاورزی و سازمان جهاد كشاورزی گرفته شده است در این مطالعه

با توجه به نقش و اهمیت بیمه در فعالیتهای تولیدی و تجاری و توجه سرمایه گذاران به آن و عدم آشنایی و آگاهی اغلب كشاورزان و باغداران نسبت بیمه محصولات كشاورزی و باغی، نحوه بیمه باغات در سال زراعی 81-80 مورد ارزیابی قرار گرفته است.

اطلاعات و آمار مورد نیاز برای این مطالعه از صندوق بیمه محصولات كشاورزی و سازمان جهاد كشاورزی گرفته شده است. در این مطالعه به ارزیابی مختصر بعضی از فرم های بیمه نامه پرداخته شده و همچنین محاسبات درصد خسارت و غرامت پرداختی مورد بررسی قرار گرفته است.

در سال زراعی 81-80، سطح زیر كشت باغات سیب، انگور و بادام (در حال حاضر فقط همین 3 نوع باغ تحت پوشش بیمه قرار می گیرند) بصورت كشت آبی، 5918 هكتار می باشد.

سطح بیمه شده این باغات در این سال زراعی، 401 هكتار است. یعنی 78/6 درصد باغات بیمه شده اند. نتایج حاصله، بیانگر عدم استقبال از بیمه، نزد باغداران منطقه شهرستان مشهد می باشد. این عدم استقبال را می توان متاثر از عوامل متعددی از قبیل: محدود بودن محصولات تحت پوشش (سیب، انگور، بادام)، تحت پوشش قرار نگرفتن باغاتی كه بصورت چند كشتی هستند، تحت پوشش قرار نگرفتن باغاتی كه بصورت حصار یا حاشیه و یا پراكنده هستند، و همچنین عدم آگاهی بسیاری از باغداران از بیمه و مزیتهای آن و … دانست.

فهرست مطالب

چكیده.............................................................................. 2

مقدمه......................................................................... 3

اهداف...................................................................... 4

پیشینه نگاشته ها.................................................................. 5

روش تحقیق........................................9

وضع تولید میوه در كشور............................................... 10

تعاریف و شرایط عمومی بیمه باغات............................... 12

نحوه بیمه باغات..................................... 14

محاسبه درصد خسارت (افت كمی- افت كیفی) محصول باغ.................... 20

محاسبه درصد نهایی خسارت محصول.................................. 23

غرامت قابل پرداخت............................................... 23

نتایج.................................................................... 24

پیشنهادات.......................................... 26

منابع 29

برچسب ها : بررسی نحوه بیمه باغات , بیمه باغات , بیمه کشاورزی

جریان حول اجسام جریان بند

بیش ازیكصدسال پیش تا كنون جریان حول اجسام جریان بند ( مانع) با سطح مقطع دایره ای ومربعی، توجه بسیاری ازمحققین را به خودجلب كرده است

جریان حول اجسام جریان بند

بیش ازیكصدسال پیش تا كنون جریان حول اجسام جریان بند ( مانع) با سطح مقطع دایره ای ومربعی، توجه بسیاری ازمحققین را به خودجلب كرده است. موضوع جریان حول این اجسام وپدیده پخش گردابه ناشی ازآن به خاطر وجودكاربردهای عملی درمهندسی ازاهمیت زیادی برخورداراست ؛ ازجمله كاربردهای عملی این نوع جریان ها، می توان به جریان حول دودكش ها ، ساختمانها وسازه های بلند، سازه های دریایی، پلهای معلق، بال هواپیما، پروانه كشتی ودكل ها وبسیاری ازموارددیگراشاره نموداین نوع جریان اغلب شامل پدیده های پیچیده ای ازقبیل جدایش جریان ، ویك، جریان های برشی ، جریان گردابه ای وپخش گردابه هستند. دراعداد رینولدزبسیاركم ، جریان حول این گونه اجسام كاملا" به آنها چسبیده وجدایش رخ نمی دهد باافزایش عددرینولدز، جریان ازسطح آنها جدا شده ویك جفت گردابه متقارن درپشت آنها تشكیل می شودكه با افزایش عددرینولدز،ابعادگردابه ها نیزبزرگترمی شود. با افزایش بیشترعددرینولدزگردابه ها حالت نوسانی پیدا كرده ودرجریان پخش می شوددراین حالت جریان ازحالت دائم به حالت غیردائم تبدیل می شود. درحالیكه این گونه هندسه ها ازلحاظ مكانیك سیالات به طور وسیعی توسط محققین بررسی شده اند مساله انتقال حرارت دراین هندسه ها به آن گستردگی بررسی نشده ونیازمند مطالعات بیشتری است، لذا سعی شده است دراین تحقیقات بیشتربه جنبه انتقال حرارتی این گونه هندسه ها توجه گردد.

فهرست مطالب:

فصل اول: دیباچه

1-1- مقدمه......................................................................................................... 2

2-1-رفتار جریان روی موانع............................................................................. 3

4-1-تحریك لایه مرزی....................................................................................... 5

5-1-تاریخچه مطالعات و تحقیقات انجام شده..................................................... 7

7-1-هدف پروژه............................................................................................... 11

فصل دوم: معادلات حاكم بر جریان

1-2-معادلات حاكم در جریان آرام.................................................................. 13

2-2-توصیف فرآیندهای سیال و ساده‌سازی آن‌ها.......................................... 15

3-2-مفهوم جریان آرام.................................................................................... 17

4-2-نیروهای برشی و فشاری......................................................................... 18

5-2- رابطه بین اصطكاك سیال و انتقال حرارت.............................................. 19

6-2-مفهوم انفصال........................................................................................... 19

7-2-طرح QUICK............................................................................................. 21

8-2-انفصال معادلات حاكم.............................................................................. 26

1-8-2-انفصال جمله وابسته به زمان.......................................................... 27

2-8-2- انفصال جملات جابه‌جایی............................................................... 28

3-8-2-انفصال جملات پخش....................................................................... 30

4-8-2-ضرایب جبری معادله انفصال......................................................... 30

9-2-شبكه جابه‌جا شده..................................................................................... 33

10-2-الگوریتم سیمپل....................................................................................... 35

فصل سوم: اجرای برنامه توسط نرم‌افزار Fluent

1-3- مقدمه....................................................................................................... 41

2-3-تولیدهندسه مسئله درنرم افزارGambit))................................................ 41

اجرای برنامهFluent) )..........................................................................................

فصل چهارم: بررسی عملكرد برنامه و نتایج

4- مقدمه............................................................................................................ 57

1-4- بررسی نتایج حاصل از هندسه اول ....................................................... 58

1-1-4- بررسی توزیع عدد ناسلت موضعی در سطوح مختلف مانع مربعی.... 58

2-1-4- بررسی تغییرات عدد ناسلت متوسط با افزایش عدد رنولدز روی سطوح مختلف مانع      63

3-1-4- بررسی متوسط عدد ناسلت روی كل سطح مانع مربعی..................... 64

2-4- بررسی نتایج حاصله از هندسه دوم....................................................... 65

1-2-4- بررسی كانتورهای جریان................................................................... 65

2-2-4- تأثیر فاصله مانع از دیواره كانال بر عدد ناسلت................................ 73

3-2-4- تأثیر افزایش عدد رینولدز بر ناسلت میانگین...................................... 77

4-2-4- تأثیر مانع مربعی بر ضریب اصطكاك................................................ 79

3-4- بررسی نتایج حاصله از هندسه سوم...................................................... 86

1-3-4- بررسی تغییرات عدد ناسلت بر افزایش عدد رینولدز در نسبت‌های  متغیر       87

2-3-4- بررسی تغییرات عدد ناسلت متوسط بر حسب تغییر فاصله بین دو مانع 88

3-3-4- مقایسه ضریب درگ و برا برای موانع مربعی.................................... 89

4-3-4- تأثیر افزایش فاصله موانع بر ضریب درگ......................................... 90

4-4- جمع‌بندی و نتایج...................................................................................... 94

5-4- پیشنهادات و کار های آینده..................................................................... 95

6-4- فهرست مراجع.............................................................................................

برچسب ها : جریان حول اجسام جریان بند , جریان حول اجسام جریان بند , رفتار جریان , جریان , انتقال حرارت , تحقیق , پژوهش , مقاله , پروژه , دانلود تحقیق , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود پروژه

تحقیق در مورد بیکاری

مشکل بیکاری در دهه های اخیر به صورت یکی از مسایل بسیار حاد کشورهای توسعه نیافته در امده است در کشورهای عقب افتاده جنبه های بیکاری در تارو پود جامعه نهفته و به صورت مزمن در امده است

تحقیق در مورد بیکاری

مشکل بیکاری در دهه های اخیر به صورت یکی از مسایل بسیار حاد کشورهای توسعه نیافته در امده است در کشورهای عقب افتاده جنبه های بیکاری در تارو پود جامعه نهفته و به صورت مزمن در امده است و عقب ماندگی در فناوری در پاره ای از موارد مشکلی لاینحل نشان می دهد. بیکاری به عنوان عارضه ای که باعث عدم استفاده از نیروی فعال و قابل کار می باشد بیماری است مزمن که مانند پدیده ی تورم خوشایند هیچ گونه اقتصادی نمی باشد که در بسیاری از کشورهای در حال توسعه رشد سریعی دارد.

جمعیت بیکار به گروهی اطلاق می شود که مایل به کار کردن هستند ولی موفق به یافتن کار نمی شوند.بیکاران شهری اکثرا جوان هستند حدود دوپنجم انها زیر بیست و پنج سال و یک پنجم دیگر انها زیر سی و پنج سال هستند

سه دسته از نظریات راجع به بیکاری به طور کلی شامل:

1- کینزین ها که استدلال میکنند که علت عمده بیکاری مربوط به مشکلات بخش تقاضا است و چنان چه دولت سیاست های افزایش تقاضا را اتخاذ نماید نرخ بیکاری کاهش خواهد یافت بر اساس نظریه عمومی کینز که در دهه 1930 بیان شد برخی کشورها از جمله امریکا و انگلستان موفق شدند نرخ بیکاری بالای دهه 1930 را کاهش دهند برای مثال انگلستان نرخ 25 درصدی بیکاری را به 6 درصد کاهش داد .

2- کلاسیک ها و کلاسیک های جدید استدلال می کنند که به دلیل کامل بودن بازارها بیکاری نمی تواند به صورت اجباری وجود داشته باشد و معتقدند اگر بازارها بدون دخالت دولت و ازادانه بتوانند فعالیت کنند از طریق کاهش دستمزد ها بیکاری پدید نخواهد امد .

3- بنیادگراها معتقدند بیکاری واکنش یک اقتصاد پویا به تغییرات تکنیکی است و تغییرات تکنولوژیکی باعث پدید امدن بیکاری می گردد.

مهم ترین علت های بیکاری در ایران شامل :

1- رشد بی رویه شهرها

2- ازاد شدن بخش قابل توجهی از نیروی کار شاغل در بخش کشاورزی و عدم جذب نیروی مازاد توسط سایر بخش ها

3- رشد ناهماهنگ شهر و روستا

4- ماهیت رشد صنایع در ایران و عدم رشد صنایع مادر ومکمل

5- مشکلات و ایرادات موجود در قوانین سرمایه گذاری مالکیت و کار و شوراهای اسلامی

6- همچنین در سال77از عوامل اصلی بیکاری در ایران افزایش شدید عرضه نیروی کار که حاصل عوامل رشد بالای جمعیت طی دهه 60 بوده نیز قابل بیان می باشد

فهرست مطالب:

مقدمه............................................................................................. 4

بیان مسله ..................................................................... 5

اهمیت و ضرورت ............................................................. 6

بیکاری ..................................................................................... 7

بیکاران چه کسانی هستند......................................................................... 8

نظرات اقتصاددانان در آغاز بحران...................................................................... 10

نظریات و علل و عوامل بیکاری .............................................................................. 13

پیشینه .......................................................................... 19

انواع بیکاری ...................................................................... 25

بیکاری اتفاقی ................................................................. 27

بیکاری فریکسیونل ............................................................... 27

ماهیت بیکاری فصل ................................................................................. 28

بیکاری ادواری .................................................................... 30

بیکاری تکنولوژی ......................................................................... 30

انواع بیکاری در کتاب مشاغل غیر رسمی ................................................... 32

بیکاری در کشورهای جهان سوم ............................................................................ 36

بیکاری در ایران در ملی1355تا1370 ......................................................... 39

منابع و مآخذ ........................................................................ 40

برچسب ها : تحقیق در مورد بیکاری , بیکاری , بیکاری اتفاقی , بیکاری ادواری , بیکاری تکنولوژی , مشاغل غیر رسمی , تحقیق در مورد بیکاری , دانلود تحقیق در مورد بیکاری

پروژه ترمزها

امروزه در صنعت اتومبیل سازی حفظ ایمنی سرنشینان خودرو فوق العاده مورد توجه قرار گرفته است با توجه به اینكه سیستم ترمز مهمترین بخش ایمنی خودرو محسوب می گردد ، در چند ساله اخیر پیشرفتهای زیادی در این زمینه انجام گرفته است جدیدترین این پیشرفتها پیدایش سیستم ترمز ضد قفل ABS می باشد

پروژه ترمزها

امروزه در صنعت اتومبیل سازی حفظ ایمنی سرنشینان خودرو فوق العاده مورد توجه قرار گرفته است . با توجه به اینكه سیستم ترمز مهمترین بخش ایمنی خودرو محسوب می گردد ، در چند ساله اخیر پیشرفتهای زیادی در این زمینه انجام گرفته است . جدیدترین این پیشرفتها پیدایش سیستم ترمز ضد قفل ABS می باشد . در این پروژه هدف آن است كه این نسل از ترمزها مورد بررسی قرار گیرد تا ان شاءالله زمینه ای برای ورود این تكنولوژی به ایران فراهم شود . این ترمزها به سبب پیچیدگی مكانیزمشان هنوز مورد توجه طراحان داخلی قرار نگرفته است كه یكی از دلایل آن عدم اطلاعات كافی و عدم آشنائی با این سیستم می باشد . امید است این پروژه مقدمه ای برای قدمهای بعدی در راه ساخت و طراحی این تكنولوژی در ایران باشد . (ان شاءالله)

در این پروژه ابتدا تاریخچه ای از پیدایش ترمزها ارائه خواهد شد . در فصل دوم به بررسی سیستم ترمز معمولی شامل كاسه ای و دیسكی و سایر اجزای جانبی آن می پردازیم .

در فصل سوم سیستم ترمز پنوماتیكی مورد بررسی قرار می گیرد و سپس در فصل چهارم و سیستم ترمز ضد قفل ABS و سپس مقایسه ای بین فصول دوم و سوم خواهیم داشت تا برتریها و معایب هركدام نسبت به یكدیگر مشخص شود و در فصول بعدی مطالب مربوط به طراحی و محاسبه نیروهای لازم آورده خواهد شد . نخست تاریخچه ای از پیدایش ترمزهای اولیه تا كنون بیان می كنیم :

اولین موتور احتراقی در سال 1885 بوسیله بنز ساخته شد . توقف این اتومبیل بوسیله یك لقمه ترمز بر روی محور دنده هرزگرد انجام می گرفت . بعدها كه اتومبیل تكمیل شد و سرعت آن افزایش یافت و از لحاظ وزن سنگین تر شد ، ترمزهای مخصوصی برای آن طرح ریزی شد .

تا سال 1900 ترمز دستی شامل ترمز ساده ای كه مستقیماً با سطح لاستیكهای توپر اصطكاك پیدا می كرد استفاده می شد. اما از این سال به بعد ترمزی ابداع شد كه توسط پدال عمل می كرد و عبارت از یك نوار فلزی بود كه در خارج بر روی چرخ دندانه دار محور محرك عقب نصب شده بود و بصورت استوانه ای آن را احاطه می كرد .

در همین سال لنكستر(Lanchester) ترمز و كلاچ را در یك مجموعه مخروطی شكل متشكل كرد و در اولین ماشین ساخت انگلستان بكار گرفت .

در سال 1905 ، انتقال حركت بوسیله چرخ دنده و محور جای انتقال حركت توسط زنجیر یا تسمه را گرفت و عمومیت پیدا كرد و بیشتر اتومبیلها با پدالی كه انتقال حركت را به ترمز تأمین می كرد مجهز شده بودند .

در سال 1910 میلادی ترمزهای بیشتر ماشینهای امریكائی روی چرخهای عقب تأثیر می كرد . در این سالها بسیاری از عوامل مربوط به ترمز، مانند اهمیت چسبندگی لاستیك به جاده اثرات چرخ قفل شده و غیره بخوبی شناخته شده بود و این مطلب محقق شده بود كه جهت اعمال ترمز صحیح هر چهار چرخ بایستی ترمز شود ، و كوشش و اثر ترمز با نسبتی متناسب بین چرخ جلو و چرخ عقب سهیم باشد . با ترمز شدن چهارچرخ است كه بدون خطر لیز خوردن ماشین ، فاصله توقف به نصف تقلیل می یابد . سالها طول كشید تا موضوع ترمز چهارچرخ مورد قبول عموم قرار گرفت . شكل عمده این بود كه آرایشی برای ترمز ترتیب داده شود كه با تشكیلات و اتصالات فرمان و چرخهای جلو و بطور كلی با تشكیلات سیستم فرمان و هدایت ماشین تداخل پیدا نكند .

در فاصله دو جنگ جهانی اول و دوم ، احتیاج به ترمز تا حدودی بیشتر احساس شد . چون سرعت ماشین ها رو به افزایش رفت همچنین بر تراكم ترافیك نیز افزوده شد .

نظر به اینكه رانندگان به ترمز قوی احتیاج داشتند و از طرفی ترمز قوی در چرخهای عقب ، موجب سرخوردن ماشین می شد ، فشار زیادی به طراحان ترمز وارد می آمد تا ترمز چرخهای جلو را تكمیل كنند . در نتیجه ، بعد از گذشت ده سال از جنگ اول ، استعمال ترمز در هر چهار چرخ ، عمومیت پیدا كرد . ظهور ترمز در چرخهای جلو ، پس از جنگ ابتدا در خودروهای بزرگ و گرانقیمت مانند هیسپانو ـ سوئیزا و هاچیكس(Hotchikss) و سپس درخودروهای سبك و ارزان قیمت صورت پذیرفت . ساده ترین راه برای اعمال ترمز جلو استفاده از سیستم هیدرولیك بود . ولی در طی سالیان متمادی اكثریت خودروها از سیستم مكانیكی استفاده می كردند تا اینكه مزایای هیدرولیك برای همه روشن شد . چرخهای اتومبیل بدون احتیاج به دنده‌ای پیچیده ترمز می شدند . جبران سائیدگی لنتها بطور خودكار صورت می گرفت و تلفات اصطكاك بمراتب كمتر از سیستم مكانیكی بود .

در سال 1911 ، اتومبیلی با ترمزهای هیدرولیكی برای چهارچرخ به نمایش گذاشته شد . اما در آن تردیدهائی وجود داشت بنابراین بصورت ابداعی باقی ماند . چندی بعد شخصی بنام M-Loughead سیستمی عملی اختراع كرد كه در سال 1917 به ثبت رسید .

در كشور انگلستان در سال 1924 ، ابتدا ترمز لاك هید هیدرولیك در ماشینهای «بین»(Bean) بكار برده شد .

در سال 1924 ترمزهای مكانیكی از چرخهای جلو برداشته شد و در 1925 نیز از چرخهای عقب حذف شد و جای خود را به ترمزهای هیدرولیك واگذار كرد.

نظر به اینكه برای ترمزهای ماشینهای سنگین به نیروی زیادی احتیاج بود بنابراین سرووهای مختلف طراحی شدند . در سال 1924 ، دواندر (Dewandre) دستگاه سرووئی ساخت كه برای بكار انداختن آن از خاصیت خلأ استفاده شده بود .

دهه 1930 ، ظهور متخصصینی را به خود دید كه سردسته آنها در ساخت ترمزهای مكانیكی ، بندیكس و گیرلینگ بودند ، و در ساخت ترمزهای هیدرولیك ، لاك هید بود .

در طول دهه 1930 ، بتدریج هیدرولیك جای ترمز مكانیكی را گرفت ظرف مدت ده سال تلاش برای توسعه ترمز هیدرولیك شدت یافت بخصوص هنگامی كه تعلیقات مستقلی برای ترمز جلو بكار رفت . در سال 1935 ، بعضی از مدلهای ساخت انگلستان دارای دو سیلندر اصلی پشت سرهم شد . در این سیستم ، یك قسمت از سیلندر اصلی ، ترمزهای جلو را بكار می انداخت و قسمت دیگر از طریق خط كاملاً مجزای دیگری ، ترمزهای عقب را .

بعد از سال 1930 ، چندین سال ، مكانیسم ترمز بدون تغییر باقی ماند و عملاً تمام ترمزها از نوع پرویا بندیكس ـ پرو بودند .

در سال 1948 ، گیرلینگ اولین سیستم ترمز هیدرولیك و ترمزهای اتومبیل را ارائه كرد و چند سالی هم تولید ترمزهای هیدرواستاتیك ادامه یافت . در این نوع ترمز ، فاصله ای بین كاسه و لنت وجود داشت و بوسیلة فنرهائی آنها را در حد تماس نگاه می داشتند تا از تكان خوردن و صدای آن جلوگیری بعمل آید .

در اواسط دهه 1950 ، در وضع عمومی ترمزها تغییر عظیمی صورت گرفت . زیرا در این هنگام آغاز جایگزینی ترمز دیسكی بجای ترمز استوانه ای بود .

در این سال در آمریكا ، شركت كرایسلر ترمزهای دیسكی « خود نیروزا » و « خود تنظیم ساز » و« نوع صفحه ای » را در ماشینهای نوع « كراون امپریال »(Crown Imperial) خود نصب كرد كه بعنوان یك ترمز اضافی و اختیاری بكار می رفت . در انگلستان نیز در سال 1925 ترمز دیسكی دانلوپ در ماشینهای جگوار كورسی بكار رفت . امروزه تمام اتومبیلهای انگلیسی ، به استثنای ماشینهای سبك كه حداقل در چرخهای جلو ترمز دیسكی دارند ، در تمام چرخها ، از ترمز دیسكی استفاده می كنند.

فهرست:

۱-۱مقدمه و تاریخچه :   ۳
« فصل دوم »   ۱۲
اصول سیستم ترمزهای هیدرولیکی   ۱۲
ترمزهای اتومبیل   ۱۳
۲ـ۱ـ کاربرد و انواع ترمزها:   ۱۳
۲ـ۲ـ ترمزهای مکانیکی   ۱۷
۲-۳ اصول هیدرولیک   ۱۸
۲-۴کاربرد ترمز هیدرولیکی   ۱۹
۲-۵ سیستم ترمز دوبل :   ۲۰
۲-۶ سیلندر اصلی   ۲۱
۲-۷ سیلندر چرخها   ۲۳
۲-۸ عمل خود انرژی زائی(Self- energizing Action)   ۲۳
۲-۹ حرکت بازگشتی Return strock:   ۲۵
۲-۱۰ چراغ اخطار (Warning Light)   ۲۶
۲-۱۲ ترمزهای دیسکی :   ۳۰
۲ـ کالیپر شناور :  Floating caliper)  (   ۳۲
۳ـ کالیپر لغزشی sliding caliper)   ۳۲
۲ ـ ۱۳ـ ترمزهای دیسکی که خودشان تنظیم می شوند .   ۳۴
شکل ۲-۲۶   ۳۵
۲ـ۱۴ـ سوپاپ اندازه گیری : (Metering Valve)   ۳۵
۲ـ۱۵ سوپاپ تناسبProportioning Valve   ۳۵
۲ـ۱۶ـ سوپاپ ترکیبی : (Combination Vahve)   ۳۶
شکل ۲-۲۸   ۳۶
۲-۱۷ـ ترمز دستی برای ترمزهای دیسکی عقب:   ۳۷
۲-۱۸ـ سیال ترمز : (Brake Fluid)   ۳۸
۲ـ۱۹ـ خطوط ترمز : (Brake Lines)   ۳۹
۳ـ نوع کمکی : (Assist)   ۴۱
۲ـ۲۱ـ بوستر کمکی ترمز   ۴۲
شکل ۲-۳۳   ۴۳
۲ـ۲۲ ـ تشریح ترمزهای پر قدرت نوع « کامل »   ۴۳
۲ـ۳۲ـ ترمز پر قدرت دو دیافراگمه بندیکس :   ۴۵
۲ـ۲۴ـ ترمز پر قدرت نوع افزاینده :   ۴۶
شکل ۲-۳۸   ۴۶
۲ـ۲۵ـ ترمز پر قدرت نوع کمکی   ۴۶
شکل ۲-۴۰   ۴۸
« فصل سوم »   ۴۹
اصول سیستم ترمز پنوماتیکی   ۴۹
مقدمه   ۵۰
شکل ۳-۱ ترمز بادی با اجزاء آن   ۵۳
۳-۱- اجزای مورد نیاز جهت تولید هوای فشرده :   ۵۴
۱ـ کمپرسور باد :   ۵۴
نوع ساختمان   ۵۴
۳-۲- ملاک انتخاب کمپرسور :   ۵۴
۳-۳- تنظیم کمپرسور :   ۵۵
دیاگرام نمودار تولیدی کمپرسورها   ۵۶
۳ ـ ۴ـ تنظیم از طریق کاهش سرعت :   ۵۷
۳ ـ ۵ ـ خنک کردن کمپرسور :   ۵۸
۳ ـ ۶ ـ بزرگی مخزن هوای فشرده کمپرسور :   ۵۸
طریقه محاسبه حجم مخزن کمپرسور با تنظیم دقیق قطع و وصل   ۵۹
۳ ـ ۷ ـ پخش هوای فشرده به سیلندر پیستون ترمز :   ۶۰
۳ ـ ۹ ـ رطوبت گیری هوای فشرده :   ۶۱
۳-۱۰- فیلترهای هوای ترمز بادی :   ۶۶
۳-۱۱- شیر تنظیم فشار :   ۶۸
۳-۱۲- مقدار عبور جریان برای واحدهای مراقبت :   ۶۹
۳-۱۳- سیلندر پنیوماتیکی :   ۷۰
۳-۱۴- سیلندر یک کاره :   ۷۰
۳-۱۵- ساختمان سیلندر و پیستون :   ۷۲
۳-۱۶- محاسبه نیروهای سیلندر پیستون :   ۷۲
۳-۱۷- نکات عملی :   ۷۳
محاسبه طول کورس پیستون سیلندر پنیوماتیک :   ۷۳
« فصل چهارم »   ۷۸
« سیستم ترمز ضد قفل   ۷۸
ABS   ۷۸
۴ـ۱ـ ویژگی های ABS   ۷۹
۴ـ۲ـ نیروهای دینامیکی در چرخ ترمز شده :   ۸۱
۴ـ۳ـ مفهوم کنترل   ۸۲
توضیح :   ۸۵
۴ـ۴ـ چرخه کنترلABS   ۸۶
۴ـ۴ـ۱ـ سیستم کنترل شده :   ۸۷
۴ـ۴ـ۲ـ متغیرهای کنترل شده   ۸۸
۴-۴-۲-۲- متغیرهای کنترل شده برای چرخهای متحرک(driven- wheel)   ۹۰
۴ـ۵ـ سیکلهای کنترل واقعی   ۹۲
۴ـ۵ـ۲ـ چرخه کنترل ترمزی روی سطح جاده لغزنده ( ضریب نیروی ترمزی پائین)   ۹۴
۴ـ۵ـ۳ـ چرخه کنترل ترمزی با تأخیر در گشتاور انحرافی :   ۹۶
(Closed – Loop Braking Control With Yawing moment build up delay)   ۹۶
۴ـ۵ـ۳ـ۱ـ GMA1 ( سیستم تأخیری در گشتاور انحراف )   ۹۸
۴ـ۵ـ۳ـ۲ـ GMA2   ۹۹
۴ـ۵ـ۴ـ چرخه کنترل برای (ALL wheel Dirven ) AWD   ۱۰۱
۴ـ۵ـ۵ـ سیستمهائی که همه چرخها متحرک هستند (ADW)   ۱۰۲
ب : دومین سیستم :   ۱۰۴
ج : سومین سیستم :   ۱۰۴
۴ـ۶ـ عملکرد ABS   ۱۰۴
۴ـ۶ـ۲ـ تأخیر در گشتاور پیچشی جانبی   ۱۰۷
۴ـ۷ـ مدلهای سیستم ABS   ۱۰۸
۴ـ۷ـ۱ـ مدل ABS 2S   ۱۰۸
۴-۷ـ مدل ABS 5.0   ۱۱۱
۴ـ۸ـ چرخه فرآیند کنترل (Closed – Loop control process)   ۱۱۳
۴ـ۹ـ کارکردهای کنترلی(monitoring Functions)   ۱۱۳
۴ـ۱۰ـ تشخیص عیب:   ۱۱۴
۴ـ۱۱ـ مدل ABS5 . 3   ۱۱۵
۴ـ۱۲ـ مدل سیستم ABS 2E ( بوش)   ۱۱۵
۴ـ۱۳ـ اجزای سیستم ترمز ضد قفل ABS   ۱۱۶
۴ـ۱۳ ـ۱ ـ سنسورهای سرعت چرخ (Wheel speed sensor) :   ۱۱۶
۴ـ۱۳ـ۱ـ۱ـ سنسور سرعت چرخDF2   ۱۲۰
۴ـ۱۳ـ۱ـ۲ـ سنسور سرعت چرخ DF3   ۱۲۰
۴-۱۳-۲ـ واحد کنترل الکترونیکیElectronic control unit   ۱۲۱
۴ـ۱۳ـ۲ـ۱ـ واحد کنترل برای ABS 2S   ۱۲۳
الف ـ مدار ورودی : (Input circuit)   ۱۲۴
ب : کنترل کننده دیجیتالی : (Digital controller)   ۱۲۴
ج : مدارات خروجی : (Output circuits)   ۱۲۶
Driver stage مرحله گرداننده ( راننده ) ( تقویت کننده های خروجی )   ۱۲۷
۴ـ۱۳ـ۲ـ۲ـ واحد کنترل الکترونیکی برای ABS5.0   ۱۲۷
۴-۱۳-۳- تعدیل کننده فشار هیدرولیکی: (Hydraulic pressure moduator)   ۱۲۸
۴ـ۱۳ـ۳ـ۱ـ تعدیل کننده فشار هیدرولیکی برای ABS 2S   ۱۲۹
الف : پمپ چرخشی : (Return ump)   ۱۲۹
ب: انباره یا مخزن : (Accu mulator)   ۱۲۹
ج : شیر سلونوئیدی ۳/۳ :   ۱۳۰
طرح :   ۱۳۰
مراحل کارکرد :   ۱۳۳
الف : مرحله مسدود کردن فشار Pressure build up phase)   ۱۳۳
ب : مرحله نگهداری فشار : (pressure – holding phase)   ۱۳۳
ج: مرحله کاهش فشار : (Pressure – reduction phase) :   ۱۳۴
۴ـ۱۳ـ۳ـ۲ـ تعدیل کننده فشار هیدرولیکی برای ABS5.0   ۱۳۴
الف : پمپ برگشت :   ۱۳۵
ب: مخزنها و محفظه های ضربه گیر(accumulators and damper chambers)   ۱۳۵
ج : شیرهای سلونوئیدی ۲/۲ : (Selonid Valve 2/2 )   ۱۳۵
۴ـ۱۳ـ۳ـ۳ـ واحد هیدرولیکی برای ABS / ABD5   ۱۳۶
۴ـ۱۱ـ۲ـ مدارات الکتریکی : ( Electrical Circuits )   ۱۳۷
« فصل پنجم»   ۱۳۸
«طراحی سیستم های ترمز»   ۱۳۸
۵-۱-تحلیل نیروی ترمزهای دیسکی   ۱۳۹
۵-۲-نیروی ترمز و نیروی وارد بر محور   ۱۳۹
۵-۵ ترمزهای کاسه ای (shoe brake)   ۱۴۲
۵-۶-ترمزهای بدون سرو   ۱۴۴
۵-۷-اجزاء مکانیکی ترمز کاسه ای :   ۱۴۵
۵-۸-کفشک ترمز   ۱۴۶
۵-۹- تقسیم بندی ترمزها کاسه ای از لحاظ مکانیزم عمل کننده   ۱۴۶
۵-۱۰-سیستم ترمز سیمپلکس : (simplex brake)   ۱۴۷
۵-۱۱سیستم ترمز دوپلکس :   ۱۴۸
۵-۱۲-سیستم ترمز دوپلکس دوبل   ۱۴۸
۵-۱۳-سیستم ترمز سرو و بدون سرو :   ۱۴۹
۵-۱۴-سیستم سرو دوبل   ۱۴۹
۵-۱۵-محاسبه شتاب ترمز گیری   ۱۵۰
۱ـ در ترمزیک کفشکی :   ۱۵۰
۲ـ ترمز دارای یک کفشک پیشرو و یک کفشک پسرو که بر روی محور لولا شده‌اند   ۱۵۲
۵-۱۶-تحلیل استاتیکی اجزای ترمز کاسه ای :   ۱۶۰
۵-۱۷- ترمزهای لنتی (shoe brakes)   ۱۶۲
۵-۱۸-طرح دستگاه ترمز دو لنتی :   ۱۶۹
مثال عددی محاسبه ترمز ـ دو لنتی(Dounle shoe brake)   ۱۷۲
۵-۱۹- دستگاه ترمز هیدرولیکی مضاعف :   ۱۷۹
۵-۲۰-هواگیری ترمز :   ۱۸۵
۵-۲۱-روغن ترمز   ۱۸۶
۵ـ۲ طراحی سیستم ترمز هیدرولیک پرقدرت ( مجهز به بوستر خلأئی)   ۱۹۰
۲ـالف) مزیت مکانیکی بوستر   ۱۹۲
راه حل دیگر :   ۱۹۴
۳ـ بدست آوردن قطر و خلاء نسبی در بوستر :   ۱۹۹
۵-۲۵ـ طراحی حجم مخزن ذخیره روغن پمپ اصلی   ۲۰۰
۱ـ روغن مورد نیاز کفشک و لقمه های ترمز :   ۲۰۲
۲ـ انبساط خطوط ارتباطی روغن   ۲۰۳
۳ـ انبساط در لوله های لاستیکی   ۲۰۴
۴ـ تلفات پمپ اصلی   ۲۰۴
۵ـ تلفات در اثر تغییر شکل کاسه چرخ و محفظه سیستم ترمز دیسکی :   ۲۰۶
۶ـ تراکم در لنت لقمه ای و کفشک ترمز   ۲۰۶
۷ـ تراکم در سیال ترمز   ۲۰۸
۸ـ تلفات حجم در سوپاپها   ۲۰۹
۹ـ تلفات حجم در سیستم بوستر :   ۲۱۰
۱۰ـ تلفات حجم در اثر وجود بخارات گازی یا هوا در سیستم ترمز :   ۲۱۰
محاسبه کورس پدال   ۲۱۱
۱ـ لقی در لقمه های ترمز :   ۲۱۶
۲ـانبساط در خطوط ارتباطی :   ۲۱۶
۳ـ انبساط در شیلنگهای ترمز :   ۲۱۷
۴ـ پمپ اصلی :   ۲۱۷
۵ـ تغییر شکل در سیستم ترمز دیسکی :   ۲۱۷
۶ـ تراکم در لقمه های ترمز :   ۲۱۸
۷ـ تراکم پذیری در سیال ترمز :   ۲۱۸
« فصل ششم »   ۲۲۱
۷-۱ـ کلیات   ۲۲۲
۲ـ۳ـ چگونگی انجام آزمایش :   ۲۲۶
الف : بر روی یخ (On the ice ) :   ۲۲۶
ب: برروی برف فشرده شده On Hard – pack snow :   ۲۲۷
ج: بر روی مسیری که قبلاً اتومبیل برف روب از آن عبور کرده است .   ۲۲۷
د: مسیری که برف در شرف باریدن می باشد .   ۲۲۸
ه : در آب و هوای گرمتر:   ۲۲۸
و: حرکت در مسیر شن و ماسه ای :   ۲۲۹
ز : عبور از مسیر خیس و مرطوب :   ۲۲۹
ح : توقف در مسیر خشک :   ۲۳۰
جمع بندی :   ۲۳۰
۷-۳ـ نتیجه گیری نهائی :   ۲۳۰
۷ـ۳ـ۱ـ معایب سیستم ترمز معمولی :   ۲۳۱
۷ـ۳ـ۲ـ مزایای سیستم ترمز ضد قفل ABS :   ۲۳۱
۷-۴-مقایسه ترمزهای دیسکی و کاسه‌ای :   ۲۳۳
الف)مزایا :   ۲۳۵
ب) معایب :   ۲۳۶
جدول ۶ – ضرایب ثابت اصطکاک برای اتصالات مواد گوناگون   ۲۳۸
مواد اتصال شونده   ۲۳۸
چرب       تمیز   ۲۳۸
عیب   ۲۳۹
عمل اصلاحی   ۲۳۹
عیب   ۲۴۰
عمل اصلاحی   ۲۴۰
عیب   ۲۴۱
علت احتمالی   ۲۴۱
عمل اصلاحی   ۲۴۱
مراجع :   ۲۴۳

برچسب ها : پروژه ترمزها , ترمز , ترمز اتومبیل , ایمنی خودرو , صنعت خودرو , ترمزهای هیدرولیک , هیدرولیک , ترمزabs , پروژه , تحقیق , پژوهش , مقاله , دانلود پروژه , دانلود تحقیق , دانلود پژوهش , دانلود مقاله

لینک عضویت 80 سوپر گروه تلگرام

لینک عضویت سوپر گروه های تلگرام

به کسب و کار خود و تبلیغات خود رونق دهید 

آیا میدانید شبکه اجتماعی تلگرام چندین میلیون کاربر دارد؟

این یعنی بهترین مکان برای تبلیغات محصول ، شغل و کار خود ...

ما در پکیجی که برای شما حاضر کردیم 88 لینک سوپرگروه تلگرام قرار دادیم که هر روز چک می شوند تا کمترین لینک خراب رو داشته باشند ...

هر یک از این گروه ها بین 250 تا 1000 عضو دارد ...

برای مثال

شما پیام تبلیغاتی خودتون رو به 80 گروهی که در این پکیج اومده ارسال کنید ... اگر میانگین اعضای این گروه ها رو 450 نفر بگیریم با یک حساب سر انگشتی پیغام شما همزمان برای 36000 کاربر به نمایش در آمده است ...

و اگر حساب کنیم مثلا شما یک محصول به قیمت 10/000 تومان رو برای فروش به این 36000 نفر تبلیغ کنید و فقط و فقط در روز 100 نفر این محصول شما رو خریداری کنند شما در یک روز 1/000/000 تومان درامد داشته اید !!!

پس این فرصت طلایی رو از دست ندید ...

فرمت فایل text بوده و با نت پد و ورد قابل استفاده می باشد.

برچسب ها : لینک عضویت 80 سوپر گروه تلگرام , لینک سوپرگروه تلگرام , لینک های سوپر گروه تلگرام

ارتباط هوش هیجانی و شادکامی در نوجوانان

توجّه جدّی به رشد عاطفی و اجتماعی دانش‌آموزان یكی از راهبردهای اساسی در نیل به این هدف بشمار می‌رود

نقش و کارگر مدارس در آستانه هزاره ی سوم میلادی تغییر و جهش چشمگیری پیدا کرده است افزدن برایفای نقش سنتی مدارس مبنی بر تربیت افرادی فرهیخته مدارس عهده‌دار پرورش شهروندانی مسوؤل و رشد یافته و برخوردار از مهارت‌های اجتماعی و عاطفی نیز هستند (پلیتری[1]، 2006). از این‌رو توجّه جدّی و همه جانبه به عواملی كه بستر لازم جهت دستیابی به این هدف را فراهم می‌سازند، اجتناب‌ناپذیر به نظر می‌رسد. بدین منظور توجّه جدّی به رشد عاطفی و اجتماعی دانش‌آموزان یكی از راهبردهای اساسی در نیل به این هدف بشمار می‌رود.

رویكرد یادگیری اجتماعی- عاطفی[2] مبتنی بر این باور است كه كلیة فرایندها و بخش‌های یك نظام آموزشی اعمّ از طرّاحی و برنامه‌ریزی آموزشی و درسی، مدیران، معلّمان، كاركنان، و مطالب و موضوعات درسی می‌بایست در خدمت آموزش و بهبود مهارت‌های اجتماعی و عاطفی یادگیرندگان، ‌قرار گیرند. آموزش مهارت‌های هوش هیجانی «قطعه گمشده» آموزش‌های اجتماعی و هیجانی است که از ذهن بسیاری از معلمان مغفول مانده است. محیط اجتماعی مدرسه نمونه کوچکی از نظام اجتماعی جامعه تلقی می‌گردد. روابطی که دانش‌آموزان با معلمان و همسالان خود در مدارس برقرار می‌کنند، نقش اساسی در اکتساب نگرش‌ها، باورها و ارزش‌های بنیادین اجتماعی دارد و درک دانش‌آموزان را از جامعه و محیطی که در آن قرار دارند، تحت تاثیر قرار می‌دهد. مدرسه یکی از مهمترین بافت‌های یادگیری مهارت‌های هیجانی است. آموزش هیجانی می‌تواند از طریق گستره‌ای از تلاش‌ها مانند آموزش کلاسی، فعالیت‌های فوق‌برنامه، جو و شرایط حمایتی مدرسه، و درگیر کردن دانش‌آموزان، معلمان و والدین در فعالیت‌های اجتماعی صورت گیرد. در صورتی که فرآیند اجتماعی شدن و رشد مهارت‌های هیجانی در محیط اولیه خانواده مطلوب نباشد، این امکان وجود دارد تا مدارس از طریق آموزش‌های ترمیمی به جبران این کاستی‌ها بپردازند. براین اساس بسیاری از مربیان و روانشناسان نسبت به توجه و توسعه آموزش مهارت‌های اجتماعی و هیجانی در مدارس تاکید کرده‌اند

فهرست مطالب

چکیده8

فصل اول : طرح تحقیق

1-1 : مقدمه 10

2-1 : بیان مسله 11

3-1 : اهمیت موضوع 13

4-1 : سوالات پژوهشی 13

5-1 : تعریف عملیاتی واژه ها 14

فصل دوم: پیشنه ی تحقیق

1-2 : اعتماد به نفس بیرونی 16

2-2 : بهترین راه برای تقویت اعتماد به نفس بیرونی16

3-2: اعتماد به نفس درونی 16

1-3-2 : تعریف عزت نفس 18

فصل سوم:روش تحقیق

1-3 : روش تحقیق 64

2-3 : جامعه آماری 64

3-3 : روش نمونه گیری 64

4-3 : ابزار سنجش 65

5-3 : روش جمع آواری اطلاعات 67

6-3 : روش تجزیه و تحصیل اطلاعات 67

فصل چهارم:نتایج تحقیق

1-4 : توزیع فراوان جنست70

2-4: شاخصهای توصیفی عزت نفس و یادگیری70

3-4 : شاخصهای توصیفی عزت نفس و یادگیری برای دختران و پسران 71

4-4: همبستگی عزت نفس با یادگیری 72

5-4: بین عزت نفس و یادگیری در دانش آموزان پسر رابطه معکوس وجود دارد 72

6-4: همبستگی عزت نفس با یادگیری در پسران 72

7-4: بین عزت نفس و یادگیری دانش آموزان دختر رابطه معکوس وجود دارد73

8-4: همبستگی عزت نفس با یادگیری در دختران 73

9-4: آزمون T برای مقایسه میانگین عزت نفس دختران و پسران 74

10-4: آزمون T برای مقایسه میانگین یادگیری دختران و پسران 75

فصل پنجم :

1- 5 : نتیجه گیری و بحث 77

2-5 : محدودیت ها 78

3-5 : پیشنهادات 78

منابع و ماخذ 81

پرسشنامه 83

برچسب ها : ارتباط هوش هیجانی و شادکامی در نوجوانان , هوش هیجانی , شادکامی , نوجوانان , یادگیری , عزت نفس